Описание

Skydrol LD-4 – фиолетовая авиационная жидкость для гидравлических систем самолетов, обладающая низкой плотностью и отличной температурной стабильностью.

Продукт Skydrol LD-4 появился на рынке в 1977 году, и сейчас он хорошо известен во всем мире. В момент своего появления он был передовым продуктом, который решил проблемы эрозии клапанов и термической стабильности, присутствовавшие в продуктах предыдущего поколения.

Отличная температурная стабильность делает этот продукт золотым стандартом в семействе гидравлических жидкостей Типа IV. Skydrol LD-4 отличается низкой плотностью, отличной температурной стабильностью, предотвращением эрозии клапанов и уменьшенными отложениями.

Указания по применению

-Материалы, применяемые в гидравлической системе и сопутствующих компонентах, должны быть совместимы с гидравлической жидкостью Skydrol LD-4.
-Жидкость не должна ухудшать их эксплуатационные свойства, а материалы не должны ухудшать свойства жидкости.
-Материалы и компоненты, применяемые в гидравлической системе самолета и в сопутствующих системах, тщательно подбираются производителем самолета. В авиационной промышленности используется много синтетических материалов. Многие из них устойчивы к воздействию жидкостей Skydrol LD-4, а некоторые — нет.
-Многие материалы, не обладающие полной устойчивостью, требуют длительного воздействия до появления повреждений.
-Отклонения от рекомендованных материалов не допускаются без предварительного согласования с самолетостроителями и поставщиками отдельных компонентов.

Преимущества

-Надежность — самая продаваемая в мире авиационная гидравлическая жидкость класса IV
-Устойчивость к эрозии — представленный в 1978 году передовой продукт, который решил существовавшие проблемы эрозии клапанов и термической стабильности
-Превосходная надежность и эксплуатационные характеристики — применение в реальных условиях работы принесло LD-4 репутацию лучшей авиационной гидравлической жидкости, состав которой не меняется более 35 лет с начала ее применения

Общая оценка совместимости различных материалов с жидкостью Skydrol LD-4:
-Отличная устойчивость - материал может использоваться при постоянном контакте с жидкостью.
-Хорошая устойчивость - выдерживает воздействие жидкости с минимальной деформацией (для пластиков и резин) или потерей целостности.
-Плохая устойчивость - нельзя использовать с жидкостью или около нее.
-Устойчивость отсутствует - разрушается в жидкости.

Информация о продукте

Внешний вид: прозрачная, маслянистая жидкость
Кислотное число (мг КОН/г): 0,10 максимум
Температура самовоспламенения (метод ASTM D 2155): 400 °C (752 °F ) минимум
Цвет: фиолетовый, по существу эквивалентный интенсивности и оттенку стандарта

Элементный состав:
Кальций: 10 частей на миллион, максимум
Хлор: 50 частей на миллион, максимум
Калий: 30 частей на миллион, максимум
Натрий: 10 частей на миллион, максимум
Сера: 1185–1540 частей на миллион
Температура воспламенения, COC: 177 °C (350 °F) минимум
Точка вспышки, COC: 160 °C (320 °F) минимум
Влага: 0,20 % максимум

Загрязняющие частицы (по стандарту NAS 1638 подсчет частиц по классификации AS4059F):
Размер 5-15 микрон: 32 000 максимум
Размер 15-25 микрон: 5 700 максимум
Размер 25-50 микрон: 1 012 максимум
Размер 50-100 микрон: 180 максимум
Размер более 100 микрон: 32 максимум
Точка застывания: -62°C (-80 °F) максимум
Удельный вес при 25°C/25°C: 1.003-1.013
Вязкость при: 99°C (210°F) / 38°C (100°F) / -54°C (-65°F): 3,66-4,00 сСт / 10,65-11,65 сСт / 2000 сСт максимум

Спецификации и одобрения

Спецификации:
-SAE AS 1241
-BMS3-11
-NSA307110

Допуски производителей:
-Airbus (кроме A350)
-Антонов (АН-148 и 158)
-ATR
-Бериев (Бе-200)
-Boeing (кроме B787)
-Bombardier
-British Aerospace
-Cessna
-COMAC
-Embraer
-Fokker
-Gulfstream
-Ильюшин (ИЛ-86 и 96)
-Lockheed
-Mitsubishi
-Сухой (Суперджет 100)
-Туполев (Ту-204 и Ту-214)

Более подробно смотрите выше - в техническом паспорте.